疫情影響越南臺商無法開工，部分鞋企面臨客人的索賠風(fēng)險
【YCC拉鏈行業(yè)新聞】
疫情蔓延，越南臺商也受到?jīng)_擊。2月1日下午3點左右，越南政府無預(yù)警宣布拒絕來自臺灣的航班入境，并做出5月1日前拒絕“所有來自中國大陸的航班”決定。數(shù)以千計、正要趕回越南主持新春開工的臺商，因此卡在桃園、高雄機場。
經(jīng)過數(shù)小時緊急折沖，2月1日傍晚7點前，傳出越南解禁，不拒絕臺灣航班入境。機場等待回河內(nèi)、胡志明市主持新春開工的臺商，這才舒了口氣。
臺灣與越南之間的飛航問題雖暫告解決，大陸與越南間停航三個月的禁令，仍然讓不少臺商頭疼。以傳產(chǎn)為主的胡志明、平陽、同奈等南越地區(qū)，不少企業(yè)是將原來在中國的產(chǎn)線移到越南，生產(chǎn)管理系統(tǒng)多以大陸干部為主，很多臺商生產(chǎn)線的廠長皆系“陸干”
大批干部無法返回，導(dǎo)致工廠無法順利開工
一位自中國遷廠越南的臺商估計，胡志明市一帶，YCC拉鏈持中國護照為臺商管廠者就有5萬之多;若加上近年大陸直接投資越南以及因中美貿(mào)易戰(zhàn)轉(zhuǎn)往越南設(shè)廠的等諸多陸資企業(yè)，越南當(dāng)?shù)氐拇箨懜刹靠倲?shù)應(yīng)不下10萬人。
一位自珠三角搬遷來越南的工廠的管理團隊，就有1百多位大陸干部。當(dāng)春節(jié)前大陸傳出新冠肺炎，這位經(jīng)歷過SA RS疫情的臺商負(fù)責(zé)人隨即心生警覺，要求重要管理職的大陸同事提前回到越南工作崗位。
當(dāng)2月1日越南發(fā)布禁航令時，第一時間即安排陸干先飛與中國友好、可以料理落地簽證的柬埔寨、轉(zhuǎn)陸路回越南，大陸籍干部隨后隔離14天，因此得以避開越南次日隨即關(guān)閉陸路通關(guān)。由于這些干部為生產(chǎn)管理重心，為防止影響生產(chǎn)品質(zhì)，這段期間只好降低產(chǎn)能、改為兩班制生產(chǎn)，先度過這次難關(guān)再說。
一家股票上市的電子制造廠，去年因中美貿(mào)易戰(zhàn)、為分散風(fēng)險，將產(chǎn)能由中國遷往越南平陽省，新近建廠完工，國外訂單多已敲定，上百名大陸干部也辦好簽證，只等新春開工就可啟動;現(xiàn)在越南突然宣布停航，大陸干部來不成，使得產(chǎn)線規(guī)劃大亂。業(yè)者無奈道：這樣的臨時狀況，客戶也會體諒!
一家位于北越海防有萬名員工的全球品牌內(nèi)衣代工廠，雇用逾越百名陸干，開工也遇到管理干部能否全部到位的相同情況。
新冠肺炎也帶來物流的沖擊。YCC拉鏈一位任職越南多年的臺資銀行主管評估，越臺商產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)與大陸互動十分緊密，相互間相互支援甚多，盡管局部產(chǎn)業(yè)在越南已有較完整的供應(yīng)鏈，但是論價格與產(chǎn)量，越南一時間很難完全取代中國。
大部分的廠商多維持一個月的庫存，其影響性還得看疫情得以控制的時間決定。
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