拼多多與菜鳥PK快遞的最后一公里
【YKK拉鏈行業(yè)新聞】
如果不是菜鳥發(fā)出“警告”外界對拼多多在社區(qū)最后一公里的滲透”幾乎毫無發(fā)覺。
從網(wǎng)傳多多買菜布局“驛站”遭遇對手“二選一”被曝各地相關(guān)組織提醒其涉嫌無資質(zhì)經(jīng)營…無論菜鳥，還是拼多多方面，都一直沒有做出過任何正面回應。
但顯然，電商的最后一公里又在打仗”
好事者關(guān)心：這是一場社區(qū)團購和傳統(tǒng)電商在配送體系上的博弈，還是涉及到兩個萬億規(guī)模電商平臺全鏈路的充分競爭？
一個小區(qū)是否允許存在多家驛站”否有必要存在多家驛站”這些謎題待解，也同樣值得關(guān)注。
如今，一份運營規(guī)則的呈現(xiàn)，讓事情的真相”浮出了水面。
01
多多買菜站點可以收發(fā)快遞了
春節(jié)剛過，便有多多買菜站點人員在門店交接單”上發(fā)現(xiàn)了有關(guān)“收派快遞”功能的宣傳。
工作人員得到消息是多多買菜團長端”會新增一個“快遞收派”功能，更新到最新版本后即可看到入口申請使用，申請勝利后，多多買菜的取貨站點可以通過收派快遞包裹增收。
只是當更多人看到多多買菜代收點強勢來襲”***入駐直享官方四大補貼”收到邀請的對象也多為快遞站點和驛站經(jīng)營者，加之各大內(nèi)容平臺陸續(xù)出現(xiàn)以“多多驛站”為名稱和頭像的賬號，行業(yè)內(nèi)便開始盛傳，多多買菜要布局“快遞驛站”
不過，億邦動力從獲取到一份文件看到多多驛站”并非業(yè)務的官方說法，所謂“驛站”目前并非實體驛站，而是多多買菜為末端站點提供的有關(guān)快遞收派業(yè)務的一套系統(tǒng)服務。
某快遞站點負責人向億邦動力提供了一份名為“多多買菜末端系統(tǒng)站點運營規(guī)則”文件。根據(jù)文件，該規(guī)則由多多買菜末端系統(tǒng)的運營方“上海禹璨信息技術(shù)有限公司”與使用多多買菜末端系統(tǒng)的自然人或者法人或者非法人組織簽署。
*多多末端系統(tǒng)站點運營規(guī)則相關(guān)截圖
億邦動力查詢企業(yè)資料發(fā)現(xiàn)，上海禹璨信息技術(shù)有限公司在全國12個省設有分支機構(gòu)。
從運營規(guī)則涉及的業(yè)務來看，站點業(yè)務主要包括“代寄件”和“代派件”兩方面，站點可以選擇是否開通代派件工單服務。文件中詳細明確了使用該系統(tǒng)的站點需要遵循的用戶投訴處置規(guī)則、經(jīng)營主體管理、工作人員行為規(guī)范等方面規(guī)則，但并未出現(xiàn)任何有關(guān)實體門點裝潢、物料等方面的內(nèi)容。
*多多買菜末端系統(tǒng)站點運營規(guī)則文件局部截圖
一位接近拼多多的行業(yè)人士告訴億邦動力，雖然收派快遞的系統(tǒng)入口是多多買菜團長端，但因為其中的收發(fā)快遞技術(shù)方案，也不乏具備快遞經(jīng)營資質(zhì)的快遞網(wǎng)點開始使用。一些快遞網(wǎng)點自身也是社區(qū)團購代收點。何況使用多多買菜的系統(tǒng)是免費的
多多買菜只為站點提供軟件，不抽傭金也不截留取件碼，也沒有終端品牌，所有信息數(shù)據(jù)都回傳快遞公司。這些都是市面上既有的一些快遞系統(tǒng)不能提供的上述人士補充道。
02
入駐補貼3000元
團長站長：能接更多單嗎？
這邊鄉(xiāng)村的推廣人員大概有將近30人，上周每人每天能發(fā)展4家左右。某鄉(xiāng)村多多末端站點系統(tǒng)推廣人員之一告訴透露，補貼是一方面，當?shù)匾恍┛爝f企業(yè)也在主動推動旗下站點使用這套新的系統(tǒng)。只是提供一套收發(fā)系統(tǒng)”不會給網(wǎng)點和驛站太多約束”推廣者們當下最常傳遞的信息。
目前，各短視頻、社交平臺中，都能看到上述系統(tǒng)相關(guān)的推廣內(nèi)容。
其中一位河南鄭州當?shù)氐耐茝V人員描述，一經(jīng)入駐”站點會獲得四方面的補貼：
入駐補貼3000元，會分為3個1000元分別在網(wǎng)”第30天、60天、90天解鎖，而“網(wǎng)”定義是日出庫訂單大于等于50單。
包裹補貼，根據(jù)每日出庫訂單量階梯提供。當前的規(guī)則是日出庫訂單量達50100200400800單對應153080200500元。不過該補貼僅適用于“實驗期”未來具體的補貼規(guī)范會根據(jù)前期線下情況調(diào)整。
免費短信和智能語音通知，包括2年的免費取件通知和3個月的智能電聯(lián)通知。
PDA 和打印機。
從推廣人員們所在地區(qū)來看，該系統(tǒng)已經(jīng)在福建、河南、山東、湖北、陜西、安徽、上海等各地開始滲透。但相關(guān)負責人表示，入駐前，暫無統(tǒng)一資料可供參考，如需入駐可提供上門裝置。
這套規(guī)則還是挺吸引人的去年光信息費就花了1萬多塊錢。一位快遞驛站的經(jīng)營者如是說。
現(xiàn)在相當于一天撿80元。另一位快遞站點經(jīng)營者告訴億邦動力，自己和身邊的一些站點工作者還來不及想太多，先入駐“至少有羊毛可薅”不過現(xiàn)在系統(tǒng)還比較簡陋，只有一些基礎功能。
做了驛站這么多年，其實最關(guān)注的不是有多少補貼，而是退貨寄件的時候，能不能支持更多電商平臺，這樣才干多賺一點。另一位還在觀望的快遞站點經(jīng)營者如是說。
另有經(jīng)營某快遞超市的老炮”告訴億邦動力，從終端驛站方面來看，此前已經(jīng)在經(jīng)營驛站的站長，考慮換系統(tǒng)時還是會很謹慎的因為一點蠅頭小利失去原有驛站的經(jīng)營資格，人家在邊兒上還會再開一家，以后訂單量被分流，可能還沒現(xiàn)在多，除非是從無到有，直接使用還可以。
這份“謹慎”來源于，這套系統(tǒng)在各地剛剛開始推廣時，就有菜鳥驛站站長收到通知，使用第三方寄遞系統(tǒng)操作包裹入庫屬于違規(guī)行為，一旦發(fā)現(xiàn)立即清退并全國通報，不能再次申請經(jīng)營。
*關(guān)于菜鳥加強驛站管理的截圖
流傳在某快遞網(wǎng)點社群中的一份宣傳資料顯示，多多買菜代收點目前已與中通、圓通、申通、韻達、郵政、極兔、百世匯通等快遞公司簽署合作協(xié)議，打通簽收系統(tǒng)”
*某社群中“多多買菜代收點”推廣海報
阿里巴巴財報披露，2021財年，剔除與阿里巴巴集團關(guān)聯(lián)交易收入后，菜鳥實現(xiàn)外部收入372.58億元***同比增長68%第四季度外部收入99.59億元，同比增長101%
由此可見，不論從完善自家電商服務體驗，還是從收入想象力方面，拿下”快遞最后一公里，對于電商企業(yè)本身的價值都無需多言。
只是行業(yè)里還需要一套新的系統(tǒng)嗎？
03
再造一個”配送新基建有多難？
顯而易見，電商支線的戰(zhàn)場上，特別是末端快遞的擴張層面，仍有大量未開發(fā)的處女地。
與此同時，發(fā)生的爭議則在于：允不允許更多的主體來參與到末端快遞的投入上？社區(qū)配送有沒有必要存在多個競爭主體？以及潛在競爭者如何突圍？
例如，拼多多的終端”還稱不上是一個快遞物理網(wǎng)點，更大水平上更像是一個快遞系統(tǒng)或者軟件系統(tǒng)。而這類型的組織，否要受到相關(guān)監(jiān)管部門的管理，以及管理的分寸在哪里。
同樣，從運營者的角度而言，以社區(qū)團購（外地生活服務）為節(jié)點的新興業(yè)態(tài)，如何處置好自己的業(yè)務邊境，既是商業(yè)布局需要考慮的要素，也是社會和市場需求需要平衡的新問題。
消費者是否需要更多的驛站”選擇？對于早期進入者而言是否可以容納其他競品？如何才干防止“二選一”等惡性競爭問題？這對于規(guī)范市場監(jiān)督管理者而言，也是新的課題。
比方，對于一家餐館而言，可以用支付寶收款，也可以選擇微信支付；可以對接美團外賣，也可以接餓了么。但商家后端的收銀系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)，只可能選擇一家。
同樣，一個小區(qū)里面，可以有豐巢快遞柜，也可以有京東快遞柜，但物流系統(tǒng)則是獨立的如果兩家公司在數(shù)據(jù)、系統(tǒng)和***機制上沒有商量好，則有可能出現(xiàn)不兼容。
很多掛牌驛站，不能收社區(qū)團購訂單的拼多多可能是想解決自己買菜業(yè)務的末端服務問題。一位社區(qū)團購從業(yè)者提供了一份某驛站的通知，收取任何第三方社區(qū)團購訂單包裹都需要報備。實際上就是個說法，搜索下，幾乎沒有品牌驛站同時經(jīng)營社區(qū)團購的
事實上，社區(qū)團購的訂單服務確實是新管理系統(tǒng)的空間。菜鳥曾經(jīng)很好的解決了激進電商快遞終端的管理和效率問題，但全新的業(yè)態(tài)社區(qū)團購，行業(yè)里還沒有解決方案。
現(xiàn)在社區(qū)團購每天幾十單，各平臺都有，每家隨貨送來一大堆表格。有團長告訴億邦動力，社區(qū)團購訂單非常復雜，每樣東西貯存條件不同，每個訂單都要經(jīng)歷拆件貯存再對照表格到處找貨交付。很多時候物流還會漏送商品。
如果有一套系統(tǒng)能夠開放、準確地管理這類訂單，工作會順利很多。如果還能同時收發(fā)快遞拿到增收，就更好了前述團長表示。
而原本的快遞站點，似乎也期待新系統(tǒng)的呈現(xiàn)。其實也希望能打破一下現(xiàn)在格局，這樣我利息能低一點，起碼在一段時間里能低一點。有站點經(jīng)營者如是說。
如同神經(jīng)末梢一般的小區(qū)戰(zhàn)場存在多重業(yè)態(tài)。生鮮電商、社區(qū)團購、同城零售、外地生活、即時便當…消費者選擇變多的同時，也定然促進訂單履約的創(chuàng)新。
菜鳥驛站、兔喜超市、媽媽驛站、韻達快遞超市、喵站、百世鄰里、驛收發(fā)…眾多驛站琳瑯滿目，僅菜鳥驛站就曾設下了3年內(nèi)布局10萬個社區(qū)級站點的目標。
而拼多多的系統(tǒng)想要入局，自身就是飽和競爭”中尋找替代機會，難度可見一斑。如何找到有效的突破點？
誠如上述快遞行業(yè)人士所說，系統(tǒng)和服務水平一致的前提下，驛站選擇哪個系統(tǒng)的最終依據(jù)，訂單更多”快遞公司選擇哪個系統(tǒng)的最終依據(jù)，能給到訂單更多、使用利息更低”因此，新玩家的突破口，其實并非補貼邀約站點，而是真正打通和快遞公司的合作。
2021年3月，拼多多在財報會上透露平臺日均訂單量已經(jīng)超過1億。而當時的全國日均業(yè)務量剛剛超越2.4億。從包裹數(shù)量上來看，多多已經(jīng)可以為快遞公司和驛站提供訂單量上的基礎支持。而在利息方面，其實也恰巧趕上了快遞行業(yè)的敏感期”
去年前三個季度，快遞行業(yè)全局陷入“焦灼”狀態(tài)。除了疫情增加投入的反饋，新快遞玩家進入引發(fā)的價格戰(zhàn)，更是讓連年下降的快遞單價到達了新冰點，甚至一時呈現(xiàn)了幾毛錢發(fā)全國”狀態(tài)。雖然在年初，各家快遞數(shù)據(jù)有所緩和，但經(jīng)歷過艱難時期的行業(yè)，對成本的重視度一定有了新的變化。
當然，從京東的物流重布局和菜鳥從系統(tǒng)到線下的延伸都可以看到解決“最后一公里”問題只靠一個系統(tǒng)遠遠不夠，全國網(wǎng)絡的培訓、管理、運營都存在挑戰(zhàn)。但在這個時候入局，起碼是一個好的時機。
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